Embalaje, medidas y etiquetas
Embalaje y etiquetado en logística: cómo preparar el envío
El etiquetado en logística es el último paso de una preparación que empieza antes: elegir el embalaje, medir y pesar cada bulto o palet y declarar esos datos tal cual al reservar. Si lo que sale del almacén coincide con lo declarado, el conductor carga sin sorpresas.
Aquí tienes los tipos de embalaje para transporte, las medidas que admite cada modalidad y cómo etiquetar cada bulto y cada palet.
- Bulto
- Hasta 40 kg
- Paquetería
- 25 bultos y 900 kg por envío
- Formatos de palet
- 120×80, 120×100 y 60×80
- Palet
- Hasta 1.500 kg y 220 cm de alto
- Mínimo por palet
- 20 kg y 20 cm de alto
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Tipos de embalaje para transporte de mercancía general
El embalaje depende de cómo vaya a viajar la carga. Decídelo antes de reservar, porque de él depende la modalidad.
Caja de cartón. Es el embalaje de la paquetería. Si el bulto se acerca al peso máximo, usa cartón de doble canal. Precinta todas las juntas y rellena los huecos para que el contenido no se mueva.
Palet con film. La mercancía va sobre una base en buen estado, sin sobresalir de los bordes, y envuelta en film estirable desde la base hasta arriba para que palet y carga formen un solo bloque. Si lleva piezas pesadas o sueltas, añade fleje y cantoneras.
Cajas de madera para transporte. Sirven para piezas industriales, recambios pesados o maquinaria pequeña que una caja de cartón no aguanta. Deben llevar patines o una base que permita moverlas con carretilla. Si encajan en las medidas de un palet, se declaran como palet, con su peso y sus medidas reales.
Medidas y pesos admitidos
| Formato | Límites |
|---|---|
| Paquetería | Hasta 40 kg por bulto, 25 bultos y 900 kg por envío |
| Palet europeo | 120 × 80 cm |
| Palet americano | 120 × 100 cm |
| Medio palet | 60 × 80 cm |
| Cada palet | Hasta 220 cm de alto y 1.500 kg; mínimo 20 kg y 20 cm de alto |
| Envío de palets | Hasta 6 palets y 2.500 kg en total |
Las medidas que declaras son las del bulto ya cerrado: la caja con su embalaje y el palet con la base y el film, que también cuentan en la altura. Si tu carga supera estos límites, no la partas a la fuerza en varios envíos: pásala a carga parcial o a camión completo, que van en vehículo dedicado. En tipos de transporte ves cuándo conviene cada una.
Etiquetado en logística: cada bulto, identificado
Cada bulto y cada palet lleva su etiqueta, y el albarán va con el envío. Pega la etiqueta en el lateral más grande de la caja, no en la tapa: si se apilan cajas, la tapa queda tapada. En los palets, ponla en dos lados contiguos, por encima del film, para que se lea desde la carretilla sin girar la carga.
Quita o tacha las etiquetas antiguas de las cajas reutilizadas, porque un código viejo puede mandar el bulto a otro sitio. Si el envío tiene varias piezas, numéralas (1 de 3, 2 de 3…) para que quien recibe compruebe que ha llegado todo. El albarán va en una funda visible sobre el palet o junto al bulto principal. Los documentos que acompañan a cada modalidad están en documentación de transporte.
Lo que no se puede preparar para la red
Por bien embalada que esté, una mercancía que la red no transporta sigue sin poder viajar. Se admite mercancía general: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales. Si dudas con un artículo, pregunta antes de embalarlo: rehacer un palet cuesta más que una llamada.
Preguntas frecuentes
¿Puedo repartir 60 kg en dos cajas para enviarlos por paquetería?
Sí, siempre que ninguna caja pase de 40 kg y el envío no supere 25 bultos ni 900 kg. Si la pieza no se puede dividir, envíala en palet.
¿Puedo enviar un palet con medidas distintas a las tres admitidas?
En el envío de palets, no. Se admiten el palet europeo (120 × 80), el americano (120 × 100) y el medio palet (60 × 80). Si tu base es de otra medida, pasa la carga a una de esas bases o valora un vehículo dedicado.
¿Basta con el film o hay que poner fleje?
Si la carga es uniforme, suele bastar con un film bien tensado que abrace también la base. El fleje hace falta con piezas pesadas, cajas de madera sueltas sobre el palet o cargas que podrían moverse en una frenada.
Antes de que llegue el conductor, repasa que cada etiqueta se lee bien y que el número de piezas coincide con el albarán: así la recogida sale a la primera.