Programa gratuito para el transporte de mercancías por carretera en Getafe

Tres envíos en una semana desde un polígono del sur

Getafe es uno de los grandes polos industriales del sur de Madrid. Junto a la tradición aeronáutica que creció alrededor de la base aérea conviven polígonos como Los Olivos, San Marcos o El Lomo, con talleres, fabricantes y almacenes de distribución que trabajan para toda la península. Desde cualquiera de ellos se sale en pocos minutos a la A-4, hacia Andalucía o hacia el centro de Madrid, a la A-42 hacia Toledo, y a la M-45 y la M-50 para rodear la capital sin entrar en ella.

El fabricante del ejemplo tiene justo esa mezcla. Los palets semanales son mercancía repetida, con los mismos destinatarios y pesos parecidos. Las muestras son pocas cajas que tienen que llegar al día siguiente. Y la pieza de Toledo no puede esperar a la ruta de mañana: es un transporte urgente de los que no admiten un «ya llegará».

Cómo se resuelve sin cambiar de empresa de transporte cada vez

Antes, cada tipo de envío tenía su proveedor: una agencia de transporte del municipio para los palets, otra empresa de transportes en Getafe para las cajas y un contacto de confianza para las urgencias. Con CabiTrans PRO las tres cosas se cotizan en el mismo panel, y lo único que cambia es la modalidad elegida.

Los palets semanales van en grupaje, con plazos habituales de 24 a 48 h o de 48 a 72 h según el destino. Como las direcciones de Zaragoza y Valladolid quedan guardadas, repetir el envío es cuestión de pocos clics. Las muestras salen en paquetería, con plazos habituales de 24 h o de 24/48 h en la península según el servicio. La pieza de Toledo va en exprés: un vehículo dedicado que arranca en cuanto se reserva y la entrega en la franja que la planta haya dado.

Al confirmar cada recogida llega por correo el número de albarán, y los tres envíos se siguen en la sección Envíos de la cuenta. A final de mes no hay tres facturas que cuadrar, sino una sola para todos los operadores y servicios, exportable para contabilidad. Solo se paga el transporte reservado: la cuenta y las cotizaciones son gratuitas y sin límite.

Qué datos preparar antes de pedir precio

La oferta se calcula con lo que declaras, y si al recoger el envío no coincide, el precio se ajusta. Por eso compensa pesar y medir en la nave antes de cotizar: el tipo de palet (europeo, americano o medio palet) y, sobre todo, el alto real con la mercancía encima, que es el dato que más se suele calcular a ojo. En las muestras, una báscula al lado de la mesa de embalaje evita sorpresas. Y para todos los envíos, la dirección completa de la nave con el nombre del polígono, el horario en que se puede cargar y el teléfono de alguien que esté en el muelle.

En el exprés hace falta un dato más: la franja en que la planta de Toledo puede recibir. Si la empresa tiene un segundo almacén en Leganés o en Fuenlabrada, se guarda como otra dirección de recogida de la misma cuenta.

Lo que el panel hace y lo que no

CabiTrans PRO funciona como un TMS propio sin inversión en software: reservar, seguir los envíos, guardar CMR, albaranes y la prueba de entrega digital, y centralizar facturas e incidencias. No sirve, en cambio, para planificar camiones o conductores propios ni para llevar un almacén; gestiona los envíos que la empresa contrata a través de la red. Si el fabricante quisiera que su ERP pidiera precio y reservara por su cuenta, hay una API REST con sandbox gratuito, que se solicita por teléfono a CabiTrans.

Para situar el municipio entre el resto de ciudades y accesos de la región, la página de la Comunidad de Madrid da el mapa completo.